原标题：制氢成本有可能降低到0.34元！低成本制氢来了，制氢与利用教程吐血汇总！
根据《中国氢能产业高质量发展报告》的预测，到2050年，氢能在交通运输、储能、工业和建筑等领域将得到普遍应用。预计氢能产业的产值将超过10万亿元，这将使全国进入一个以氢能为核心的社会。
在今天的文章里，我们对化石燃料制氢、工业副产物制氢、电解水制氢和生物质制氢这四种主要的制氢方式来进行了梳理。针对每种制氢技术，我们提出了减少相关成本的路径。
经过计算，当煤制氢场所定在内蒙古，并且煤炭价格降低为200元时，制氢气的成本有可能降低到0.34元/Nm3！这是一个令人振奋的结果。
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PPT来自国家电网，首先介绍了绿电制氢的主要种类，并对比了不同技术的特性、响应能力，启停速度等；其次指出，预计至2060年可再次生产的能源制氢占中国氢气来源比例预计为80%。
最后，PPT强调，面向碳中和，实施可再次生产的能源电力替代行动，电制绿氢大有可为，加快构建基于电氢融合的新型电力与能源系统，建设零排放的能源互联网新生态是势所必然。
氢能未来市场发展的潜力广阔，电解水制氢是未来发展重点，当期制氢方式主要有四种：化石燃料制氢、工业副产物制氢、电解水制氢、生物质制氢及其他。其中，煤制氢和天然气制氢成本相对更低，天然气制氢经济性最显著。
天然气制氢是我国最主要的制氢来源，占总制氢量的 48%。醇类重整制氢及煤制氢也占有相当大的比重，来自电解水的制氢量最低，仅为 4%。
在氢能市场发展初期（2020-2025 年），化石燃料制氢与工业副产物制氢凭借较低的成本占据制氢结构的主体地位，随着化石燃料产量下降，这两种方式占比逐渐下降。
氢气成本占加氢站氢气售价的 70%，与汽油等传统能源相比，更高的价格成了制约氢能推广的一个主要原因。
2L 汽油车百公里耗油为 6—8 升，按照 7.3 元/L 的汽油售价，百公里燃料费用最多为 58.4 元。
以丰田Mirai 氢燃料电池汽车为例，其百公里氢耗中等水准为 1kg，意味着氢气的售价需降到 58.4 元/kg 以下才可与汽油等同，说明氢气成本需降到 29.2 元/kg。由于氢气接近理想气体，根据理想气体方程 PV=nRT 可估算出 1Kg 氢气约为 11.19Nm3。
电解水制氢是通过电能给水提供能量，破坏水分子的氢氧键来制取氢气的方法。其工艺过程简单、无污染，制取效率一般在 75%—85%，每立方米氢气电耗为 4—5 kW·h。由于电费占整个水电解制氢生产费用的 80%左右，导致其竞争力并不高。
因此水电解制氢成本的重点是耗能问题。由此引出两条降成本的途径：一是降低电解过程中的能耗，二是采用低成本电力为制氢原料。
目前主流的电解水制氢技术有三种类型：包括碱性电解水制氢、质子交换膜电解水(PEM)制氢和固态氧化物电解水(SOEC)制氢，其中碱性电解水制氢是最为成熟、产业化程度最广的制氢技术，但其电解效率仅为 60-75%，国外研发的 PEM技术与 SOEC 技术均能有效提升电解效率，尤其是 PEM 技术已引入国内市场。
西北地区大工业电价偏低。分省份来看，波谷、波峰电价在全国排名第一的分别是河北省和安徽省，青海省无论是波峰还是波谷电价均为最低，全国波谷电价平均为 0.33 元/千瓦时，波峰电价平均为 0.90 元 /千瓦时。西南地区、西北地区的大工业用电价格普遍在全国平均线以下，对于发展电解水制氢节约能耗更为有利。
我国弃风弃电问题突出，利好电解水制氢。近年来，新能源的持续加快速度进行发展已经远超于电网承载能力，新能源消耗矛盾十分突出。
弃风、弃水电量呈逐年增加趋势。我国目前正大力推进可再次生产的能源，由大量弃风、弃水产生的弃电是发展电解水制氢的有利条件。
虽然我国每年产生大量的弃风弃电，但由于弃风弃电产生的电压不稳定、难以大规模推广等原因，其终究不是解决电解水制氢成本问题的最优选择。长久来看，光伏和风电是电解水制氢企业获得低成本电力的大多数来自。返回搜狐，查看更加多
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